RUSNAVI.ORG Frequently Asked Questions (FAQ) или Часто задаваемые Вопросы (ЧаВо)
Frequently Asked Questions (FAQ) или Часто задаваемые Вопросы (ЧаВо)
HTML-версия $Rev:: 55 $: ( $Date:: 2013-10-30 01:01:41#$: ). При полном или частичном использовании ссылка
на rusnavi.org обязательна.
Распространяется свободно.
Cм. так же FAQ на форуме
(GPS (Global Positioning System) - это спутниковая система для высокоточного определения
координат статичных и движущихся объектов. Чтобы успешно использовать навигационную
аппаратуру, работающую на технологии GPS, требуется понимать некоторые особенности этой системы.
Система GPS, также называемая NAVSTAR (NAVigation System using Timing And Ranging),
базируется на 24-х спутниках, довольно быстро обращающихся вокруг земли.
GPS является пассивной системой навигации, и никоим образом не является системой связи. Это
означает, что Вы принимаете сигнал спутников системы, но Ваша аппаратура ничего не передаёт.
Сигнал спутников GPS имеет частоты 1.227 и 1.575 ГГц. Что это означает для пользователя? Для
электромагнитной волны такой частоты будут непрозрачными металлические поверхности,
некоторые пластмассы, дерево, бетон. При этом стекло пропускает сигнал, листва деревьев
пропускает, но ослабляет. Именно поэтому нельзя поймать спутники в здании, для этого
необходимо выйти на улицу и найти местоположение, при котором будет видна большая часть
небосвода. Внимание! Самые точные показания можно ожидать, когда ведётся приём сигналов на
открытой местности более чем с 4 спутников равномерно расположенных по всему небосводу,
навигатор при этом не должен передвигаться.
Качество определения координат может быть лучше или хуже, в зависимости от того набора
спутников, с которыми работает прибор. Если приёмник имеет возможность выбрать из большого
количества принимаемых сигналов лучшие, это положительно скажется на качестве определения
координат. Если же выбора нет, то точность работы будет трудно предсказуемой.
Сразу ли после включения GPS приёмника начнет работать навигационная система? Увы, это не
так. Существует несколько различных режимов включения и в зависимости от них меняется время
определения координат:
Альманах и эфимерис - GPS спутники передают два вида данных - альманах и эфимерис. Альманах содержит параметры орбит всех спутников. Каждый спутник передаёт альманах для всех спутников. Данные альманаха не отличаются большой точностью и действительны несколько месяцев.
В свою очередь, данные эфимериса содержат очень точные корректировки параметров орбит и часов для каждого спутника, что требуется для точного определения координат. Каждый GPS спутник передаёт только данные своего собственного эфимериса. Эти данные действительны только 30 минут. Спутники передают свой эфимерис каждые 30 секунд.
Если GPS был отключён более 30 минут, а потом включён, он начинает искать спутники, основываясь на известном ему альманахе. По нему GPS выбирает спутники для инициации поиска.
AutoLocate или первое включение - в этом режиме навигатор не имеет данных о своём
положении относительно созвездия спутников. Ему необходимо найти несколько видимых
спутников, определить положение на небосводе всех остальных спутников и только после этого
загрузить альманах, эфемериды и определить своё текущее положение. Так как данные
передаются со спутников с относительно небольшой скоростью, то время определения в данном
режиме может достигать 20-30 мин.
«Холодный старт» – если данные имеющегося альманаха стали неверными (перевезли GPS-
приёмник выключенным на большое расстояние, внутренние часы стали показывать неточное
время и т.д.), то в таком случае приёмнику требуется выполнить новый "поиск неба" (то есть
загрузить новый альманах и эфимерис). Обычно занимает несколько минут.
«Тёплый старт» – если GPS-приёмник был отключён более 30 минут, затем его включили,
начинается поиск спутников по альманаху. В этот момент ещё идёт процесс сбора данных
эфимериса. Когда эфимерис каждого спутника принят, то данные, полученные от спутника
считаются подходящими для навигации. Обычно длительностью до минуты.
«Горячий старт» - если GPS -приёмник был отключен менее 30 минут, инициализация его после
включения происходит быстро. Это самый короткий отрезок времени до определения координат
вызван тем, что в навигаторе уже имеются все данные о последнем положении спутников,
действующие данные альманаха и пр. Остаётся только принять сигнал со спутников и вычислить
задержки. Время включения до 10 секунд.
Для использования всех основных функций GPS необходимы и обязательны три составляющие:
GPS-приёмник, навигационное программное обеспечение и карты местности.
C GPS из-за схожести написания часто путают GPRS, который к навигации не имеет отношения.
Вот определение из Википедии для последнего: GPRS (англ. General Packet Radio Service — пакетная радиосвязь общего пользования) — надстройка над технологией мобильной связи GSM, осуществляющая пакетную передачу данных. GPRS позволяет пользователю сети сотовой связи производить обмен данными с другими устройствами в сети GSM и с внешними сетями, в том числе Интернет. GPRS предполагает тарификацию по объёму переданной/полученной информации, а не времени, проведённому онлайн.
Ответ :(от agv) A-GPS (англ. Assisted GPS) система, ускоряющая холодный старт GPS-приёмника, и позволяющая определять координаты мобильного телефона без необходимости получения телефоном спутниковых сигналов.
Для функционирования A-GPS необходима космическая часть (конечные устройства могут не обладать приёмниками спутникового сигнала) и наземная инфраструктура. Наземная инфраструктура ретранслирует сигналы GPS спутников (альманах, созвездия), а также список видимых в данной местности спутников.
Предполагается объединение этой инфраструктуры с сетями сотовой связи. Сигналы A-GPS предполагается предоставлять на платной основе по дополнительному каналу, например - через GPRS
Пользовательский сегмент состоит из навигаторов нового поколения, способных принимать данные A-GPS. В настоящее время приёмники A-GPS широко встраиваются в сотовые телефоны.
См. статью Здесь
и Здесь и немного (и спорно) здесь
А вот здесь неплохо написано.
Ответ :(от agv) Трек - это путь пройденный Вами и записанный в файл для возможности его просмотра в будущем.
Содержит информацию о координатах точек маршрута, скорости и .т.п.
Использовать записанный трек можно для разных целей. Основные или наиболее часто используемые цели:
Вернуться в исходную точку по своим следам
Например - первые навигационные устройства вообще не имели достаточно оперативной памяти для загрузки в них карт. В них запись трека служила для того,
чтобы можно было вернуться в исходную точку по тому же пути (по своим следам). Это свойство треков используется и в современных навигаторах.
Повторить маршрут. Кроме того, записанный трек можно просмотреть на компьютере, поделиться им с товарищами, чтобы они могли повторить
Ваш маршрут и т.п.
Уточнение карт местности, корректировака положения дорог, зданий, привязки карт и спутниковых снимков.
Ваши треки помогают улучшать карты.
Закачивать на сайт нужно по ссылке "GPS-Треки" в главном меню сайта.
См. также Как импортировать трек в Навител?
Путевая точка (Waypoint) - сделанная в пути отметка на навигаторе и сохранённая в файл для последующего использования.
Содержит координаты позиции, в которой была сделана отметка (проставляются автоматически), имя точки (присваиваивается автоматически, с возможностью
ручного изменения на более информативное. Так же есть возможность добавить описание точки.
В Навител существует два способа поставить путевую точку - в текущей или в произвольной позиции карты. Чтобы поставить точку в текушей позиции - достаточно
нажать на несколько секунд кнопку джойстика, до появления формы с описанием точки. Описание этой формы, а так же описание (с иллюстрациями), как поставить
точку в произвольной позиции карты - см. Как экспортировать путевую точку из Навител?
Автороутинг (Автопрокладка маршрута) – важная функция программы, позволяющая прокладывать
маршрут до точки назначения в автоматическом режиме. Это означает, что пользователю достаточно указать конечную точку прибытия, и программа сформирует
наиболее короткий и удобный по проходимости маршрут. Для того чтобы воспользоваться функцией автопрокладки маршрута необходимо иметь маршрутизируемые
карты.
Как известно, кратчайший маршрут из точки А в точку Б - прямая линия. К сожалению, в реальной жизни даже суда и самолёты перемещаются из точки А в точку Б
не по прямой, а по некоторому маршруту. Не говоря уж о пешеходах, автомобилях и, тем более, маршрутном транспорте. Прокладка маршрута по карте - процесс
планирования перемещения между начальной и конечной точкой по некоторому критерию. Возможные критерии - минимальное время, минимальное расстояние,
возможности транспорта, состояние дорог, наличие по пути платных дорог или паромов и т.д. Проделать это можно:
в автоматическом режиме, когда прибор сам прокладывает маршрут между начальной и конечной точкой маршрута по выбранному критерию (см. выше).
в ручном режиме, при котором прокладка маршрута осуществляется полуавтоматически через несколько промежуточных точек, несенных пользователем.
в сторонней программе прокладка маршрута возможна для навигаторов Garmin с помощью программы Mapsource. Предварительно спланированный маршрут
можно затем загрузить в навигатор и использовать в поездке или походе.
Для остального навигационного ПО (Navitel, ГисРуса, GisRX и др.) такой возможности нет, к сожалению. Возможности разных программ по автоматической
прокладке могут в деталях отличаться друг от друга. Например, ГисРуса не умеет работать с атласами и автопрокладка маршрутов работает только в пределах
одного листа карты. В Garmin существует ограничение при прокладке длинного маршрута и иногда приходится ставить промежуточные точки. И т.п.
<>Общее и главное для всех программ одно. Для того, чтобы программа сумела проделать эту работу, в карте должна присутствовать специальная информация,
называемая дорожный граф. Т.е - для автопрокладки маршрутов по дорогам недостаточно того, чтобы на карте была нарисована дорога. Необходимо,
чтобы у этой дороги были заполнены специальные свойства. Такие как тип и класс дороги, разрешенная скорость движения, ограничения по типам транспортных
средств, отметки о платности дороги, направление движения (для одностороннего движения) и т.п. Кроме того, в узлах дорог на перекрестках должны быть
проставлены ограничения поворотов, если они есть. При наличии в карте такой информации становится возможным автоматическая прокладка маршрутов по
дорогам, а к карте применим термин "карта с автороутингом", "карта с маршрутизацией" или "маршрутизируемая карта".
Функция автопрокладывания маршрута може быть нарушена при попытке одновременного использования карт из разных источников, например официальных
карт Навител и карт с этого сайта в одном атласе.
Ответ :(от agv)
Очень часто возникает найти на карте тот или иной объект. Не менее часто возникает желание понять, как можно доехать до этого объекта. У ряда объектов в карте существует специальное свойство "Адрес", позволяющее создателям карты внести в него полную или частичную адресную информацию в формате привычных всем почтовых адресов. Включая страну, регион, город, улицу, дом, корпус и почтовый индекс. Если в карте присутствует такая информация, в дальнейшем по любому из этих параметров можно производить поиск. От того, насколько полно заполнена адресная информация зависит, насколько точно и удобно будет искать объекты. После того, как объект найден, появляется возможность показать его на карте (изменить текущую позицию так, чтобы искомый объект выл виден в окне навигатора) или проложить маршрут от текущей позиции до объекта поиска.
Важное замечание 1 - для того, чтобы маршрут проложился не по прямой, а по дорогам, в карте должна присутствовать маршрутная информация. (см. Что такое Автороутинг (автопрокладка маршрута)?)
Важное замечание 2 - Иногда при поиске и последующей прокладке маршрута до населенного пункта (города, поселка) маршрут может проложиться по прямой. Следует учитывать, что адресные данные населенных пунктов присваиваются специальной точке, условно отмечающей центр населенного пункта. Площадь населенного пункта может быть большой, и эта точка может оказаться далеко от ближайшей улицы или дороги, по которой возможна автоматическая прокладка маршрутов. Или вообще для данного населенного пункта и его окрестностей в имеющемся наборе карт нет подробной карты. При таких условиях возможны сбои в автопрокладке маршрута.
Ответ :(от SM) Иногда возникает потребность передать кому то путевую точку. Сделать это не очень трудно (по крайней мере для Навитела). Экспорт точки -> отсылка по электронной почте -> импорт точки. Всё, казалось бы, замечательно, знакомый может проложить до неё маршрут и прибыть на место. Но если сам объект лежит чуть в стороне от дорог, внутри квартала например, то Навител проложит маршрут на неё от ближайшей дороги по прямой. Зачастую это может выглядеть несколько странно – сквозь дом или промзону со сплошным забором, ну или ещё сквозь какое либо препятствие.
И вот тогда на помощь может прийти кусочек трека, пересылаемый вместе с путевой точкой и поясняющий детали маршрута следования. Этот кусочек можно импортировать в Навител и ориентироваться по нему. Но часто достаточно один раз взглянуть на маршрут и всё становится понятным. Вот этому то процессу «взглянуть по быстрому» и посвящена эта рекомендация.
Самый простой и быстрый способ взглянуть на маршрут это загрузить его в ДубльГис (если конечно маршрут по городу а не по лесу).
Для того чтобы научить ДубльГис показывать наши треки надо произвести (один раз) его настройку.
Скачайте с сайта plugins.2gis.ru последнюю версию свободно распространяемого плагина для GPS навигации (или возьмите прикреплённый к посту). Разархивируйте и установите. После этого в меню ДубльГиса появится ещё один пункт «Навигация».
На этом вся подготовительная работа закончена.
Далее, манипуляции с самим треком.
Откройте трек в GPS MapEditor-е и, немного полюбовавшись на него, экспортируйте в формате *.PLT
Теперь наш трек записан в текстовом формате. В него можно заглянуть обычным текстовым редактором не добавляющим служебной информации.
Как вариант, преобразованный трек можно открыть в программе GPS TrackMaker и отрезать всё лишнее, оставив только самую информативную часть.
Вот теперь всё готово!
Открывайте в ДубльГисе через меню «Навигация» свежеполученный трек и рассматривайте подробности маршрута.
Ответ :(от agv)
Очень часто после покупки нового устройства владельцы сталкиваются с ситуацией, когда вроде и прибор рабочий, установленно навигационное ПО и карты, программа устанавливает связь с приемником, но дальше дело не идет. Прибор не видит спутники,навигация не работает, владелец нервничает, пытается переустановить ПО заново или заменить его другим. В общем - сплошная потеря времени и нервов без какого-либо результата.
Однако в подавляющем большинстве случаев всех этих проблем удается избежать довольно простым способом. Дело в том, что при первом включении навигатор не имеет данных о своем положении относительно спутников. Ему необходимо найти несколько видимых спутников, определить на небосклоне положение остальных спутников и только после этого загрузить альманах, эфимерис и определить свое текущее положение. Данная операция может занимать 20-30 минут и даже более, если пытаться выполнить ее в помещении.
Общая рекомендация в таком случае очень проста - прежде чем грешить на неработоспособность приемника, ПО или других компонент системы - выйти с включенным навигатором из помещения на улицу. И погулять с полчасика на свежем воздухе (вреда от этого точно не будет! :) ), желательно подальше от высоких зданий и деревьев.
В большинстве случаев после такой операции (иногда называемой калибровкой приемника) приемник начинает принимать сигналы спутников даже в помещении, вблизи от окна или балкона.
Примечание - Значительно быстрее этот процесс происходит, если прибор лежит неподвижно.
Подробнее об альманахе, различных режимах старта и прочих особенностях можно прочесть в ответе на вопрос Что такое GPS (не путать с GPRS)?
Ответ :(от agv)
Первоначально сайт создавался группой энтузиастов GPS в Томске для совместного редактирования карты Томска и области. Т.к. в тот момент никаких надежд
на появление сколько-нибудь приличных карт города и тем более региона от официальных производителей карт и навигационного ПО не было. Для организации этого совместного редактирования были созданы сервер SVN и форум на сайте для обсуждения вопросов, связанных с редактированием.
Со временем проект вырос из первоначальной задумки и первоначальной географии. В настоящее время сайт является клубом по интересам со специализацией по теме GPS. Любой посетитель сайта может найти здесь карты, ПО, советы, получить помошь, пообщаться с единомышленниками, внести свой вклад в дело создания и уточнения карт региона и многое другое.
В настоящее время в репозитории сайта хранятся и редактируются карты следующих регионов:
Алтайский край и республика Алтай - номенклатурные листы M-44, M-45 (ведущий (временно)Karavaev)
Oмская область И Павлодар (KZ) номенклатурные листы N-42, N-43 (ведущий Karavaev)
Новосибирская область и Алтайский край - номенклатурные листы N-44 (ведущий ratty_sib)
Томская область и часть ХМАО - номенклатурные листы O-43 ,O-44, O-45 , P-43, P-44 (ведущий M.F.)
Кемеровская область - номенклатурный лист N-45(ведущий hunter77, помощники kt315z, KIA1970)
Клуб поддерживает дружеские отношения с аналогичными клубами в регионе и стране.
Совместно с клубами Sibreg.org,
Mapdv.ru и GPS-baikal.ru ведутся работы по проекту "Восточно-Российский Атлас",
все карты клуба распространяются в составе этого атласа. (ответственный за стыковку внешних узлов M.F.)
Клуб открыт для сотрудничества.
Ответ :(от Evg33) На сайте клуба размещены бесплатные карты для членов клуба. Чтобы стать участником проекта (членом клуба),
достаточно зарегистрироваться на сайте клуба, прислать определенное количество треков и получить разрешение (доступ) от администратора
сайта в «зону трекеров». Проект открытый – происходит обмен картами с другими клубами. Результатом совместной работы – создается единый атлас.
Карты доступны в форматах: Навител (регулярные обновления), Гармин (По возможности-регулярно)* .
В силу причин, описанных ЗДЕСЬ карты в формате ГИС Русса больше не делаются. * Примечание - сборка карт (а тем более - атласа) в формате Гармин имеет ряд отличий от аналогичного процесса для Навител. Отличия включают в себя как технологические особенности, так и лицензионные ограницения.
Всё вместе в итоге приводит к тому, что обновления карт и атласов в этом формате менее регулярны, чем в формате Навител.
Ссылка для скачивания атласа публикуется на первой странице сайта (в разделе "Новости") и доступна всем посетителям сайта.
Свежие версии карт (промежуточные между публикациями атласа) доступны трекерам в закрытом разделе форума "Зона трекеров".
Ответ :(от agv) Обновления атласа выходят примерно с интервалом от месяца до трех. Зависит от объема внесенных измнений,
свободного времени
координаторов проекта и других обстоятельств. Информация о выходе атласа и откуда его можно скачать публикуется на сайтах-участниках проекта
(См. Что такое "ВОСТОЧНО-РОССИЙСКИЙ АТЛАС"?).
На нашем сайте информация о выходе атласа и карт нашего клуба публикуется в разделе "Новости" форума (главная страница сайта) -
http:/н/rusnavi.org/news.php
Карты клуба и проекта "Восточно-Российский атлас" для ПО Garmin готовит, к сожалению, только один человек - A718
По этой причине, а так же по причине большой трудоемкости процесса подготовки карт для этого формата, регулярных обновлений не получается
Информация о выходе публикуется там же.
Между выходом атласа и сборок для Garmin для целей тестирования выпускаются т.н. "бета-карты". Информация о выходе таких карт, а так же сами карты
публикуются в "Зоне трекеров" форума только для членов клуба.
Пароли на бета-карты публикуются в сообщениях о бета-картах
За кодами разблокировки карт для Garmin обращайтесь в личную почту A718 -
"Отправить новое ПС"
Коды разблокировки официальных карт от Навител получают на сайте компании-производителя www.navitel.su после оплаты карт,
там же получают ключ активации навигационного ПО Navitel
Ответ :(от agv) Бета-карты - промежуточные между публикациями атласа сборки карт. Создаются только для членов клуба и служат для тестирования
внесенных измнений. Публикуются на более-менее регулярной основе в закрытой "Зоне трекеров" форума.
Чтобы стать участником проекта (членом клуба), достаточно зарегистрироваться на сайте клуба, прислать определенное количество треков и получить
разрешение (доступ) от администратора сайта в «Зону трекеров».
Загружаете трек на сайт - пункт меню GPS-треки -> Загрузка треков, запоминаете или
записываете ID трека.
ID трека это индивидуальный номер, который присваивается каждому треку загруженому на сервер в базу треков. Посмотреть ID любого из ваших треков можно
по ссылке GPS-треки -> Мои треки:
Можно прицепить трек к сообщению в форуме, но это менее правильно.
По каждому региону есть отдельный раздел форума "Ошибки и неточности в карте XXX".
В соответствующем разделе создаете новую тему с информативным заголовком (отражающим суть ошибки или неточности), в сообщении указваете ID трека и пишете свои комментарии к треку.
При создании тем рекомендованы следуюшие Правила:
По каждой неточности создается отдельная тема.
Начинаем заголовок темы с названия объекта, ставим запятую, потом пробел и суть вопроса.
Пример:
п.Тисуль, новые треки
г.Белово, ошибки карты
г.Кемерово, ошибки роутинга
Дорога Осиновка-Ермаки, несовпадение.
В самом сообщении желательно указать используемую карту
Пример:
Garmin_lite, июнь 09,
Navitel 2.3.6, бета 11/09/09 или Атлас Восточной России (август 09)
В сообщении следует указать ID трека (если трек загружен в хранилище) или прикрепить трек к сообщению (это менее правильно)
Описание трека, помимо проблемы, должно включать характер дорожного покрытия, особенно для загородних дорог
(гравийная, грунтовая, лесовозная колея), возможную сезонность (летняя полевая, зимник).
Весьма приветствуется использование в описании скринов с уточняющей информацией, особенно для описания ошибок маршрутизации.
Размер скрина должен быть минимально достаточен.
Ответ :(от Evg33) Если ошибка в Томской карте то создайте тему ТУТ,
а в ней подробно опишите в чем заключается ошибка.
А чтобы нам нам было легче исправить - приложите треки или укажите координаты объекта.
Если ошибка в Новосибирской карте, то тему создавайте ЗДЕСЬ
Если ошибка в Кемеровской карте, то ЗДЕСЬ
Если ошибка в Омской карте, то ЗДЕСЬ
Если ошибка в карте Алтайского края и Республики Алтай, то ЗДЕСЬ
Примечание - часть Алтайского края находится на Карте Новосибирской области
Если ошибка в карте ХМАО, то ЗДЕСЬ
Ответ :(от ____) Инструкция по установке обновления Навител Навигатор
Скачайте архив программы для вашей модели автонавигатора (автоверсия) с официального сайта
Разархивируйте файл.
Из корня флеш-карты, либо из папки с программой (в зависимости от модели автонавигатора) удалите системные файлы, за исключением
NavitelAuto Activation Key.txt, Registration Keys.txt, папки WAV
Скопируйте в корень флеш-карты, разархивированные программные файлы. Если в скачанном обновлении присутствует папка с системными файлами,
в корень флеш-карты копировать нужно именно её.
Хранилище треков было создано ещё до активного выхода программы CityGuide. Поэтому, формат записи треков этой программы не пропускается
фильтром. Чтобы загрузить их на сайт надо треки переконвертировать в разрешённый вид. Для этого надо произвести несколько действий.
Из раздела «Файлы -> Программы -> Прочие» возьмите архив Decoder_LOG_to_PLT.rar
и распакуйте на свой компьютер в отдельную папку. Программа в архиве готова к применению – инсталлировать не надо.
Переконвертируйте все ваши записанные треки из формата *.LOG в формат *.PLT. После этого смело загружайте
их на сервер через «GPS-треки -> загрузка треков» и зарабатывайте звание трекера.
Треки присылать НАДО всякие и все! Даже по уже известным местам, направлениям и дорогам. Причин для этого несколько.
Перечислю их последовательно.
Во-первых, вы зарабатываете очки как активный трекер и, соответственно, получаете доступ к самым свежим релизам карт.
Во-вторых, помогаете, тем самым, уточнять карты нашего региона. Даже если вы ездите уже неоднократно по хорошо известной дороге, вы едете по ней
откуда-то и куда-то. Вполне может оказаться, что это «откуда-то» или «куда-то» ещё не нанесено на карту. Тот переулок, в который вы свернули, не менее важен,
чем сама автомагистраль. Может до вас туда никто и не сворачивал вовсе.
Живут все в домах, а не на дороге. Значит, к дому вы подъезжаете по внутриквартальным проездам. А они, в условиях города, не менее важны, чем сами
автомагистрали. Ведь, согласитесь, гораздо приятнее, когда проложенный маршрут доведёт вас до незнакомого адреса прямо к подъезду, а не бросит на дороге
за триста метров от намеченного адреса. Добирайся, дескать, дальше как хочешь.
Координата при записи трека определяется даже в идеальных условиях с ошибкой в несколько метров. А в условиях городской застройки, когда высокие дома
периодически закрывают прямую видимость спутников, и множественно переотражают сигнал, и того больше. Если нарисовать дорогу по единственному треку, то
практически гарантированно, что все остальные будут ездить «мимо» дороги. В такой ситуации есть только одно средство – записывать множество треков по
одному и тому же месту в разное время и в разных направлениях. Тогда, при наложении на карту десятков треков по одному и тому же месту, отчётливо становится
видно, где же на самом деле проходит дорога. Ошибка определения, в данном случае, обратно пропорциональна количеству треков. Особенно это важно
для многополосных дорог - разница между положением дороги на карте (нарисованной по треку первой полосы, например) и текущими координатами
( с учетом погрешостей, упомянутых выше) при поездке по третьей полосе может приводить к тому, что навигатор может посчитать, что Вы съехали с дороги.
И начнет выдавать голосовые предупреждения, персчитывать маршрут и т.д.
Записанный трек может кому-то помочь добраться до нужного места. Зачастую, гораздо проще переслать знакомому трек, чем долго объяснять, как именно
доехать, к примеру, до Новосибирского зоопарка.
Ответ зависит от цели, с которой Вы загружаете треки.
Для зарабатывания очков и получения статуса трекера - ответ "Нет, не нужно". Треки проверяет Evg33 единолично, в свободное
от остальной работы время. После успешной проверки треков Вы получите Приватное сообщение (ПС) о получении доступа в зону трекеров.
Для сообщения об обнаруженной ошибке, неточности или "белом пятне" в карте - сообщите об этом в соответствующей ветке форума с указанием ID
загруженного трека (см. ответ на вопрос 2.9 Я нашел ошибку в карте. Где об этом сказать?
Если трек содержит информацию о том, как проехать в то или иное место, можно создать тему в разделе "Беседка" или "Автотуризм". В зависимости от того, к
какой из тем больше подходит трек
Ответ :(от Evg33)
И не надо заводить их. Просто в мультикассе вбить номер с сайта R349420878375.
Если сначала себе, потом на GPS, то потеряешь еще 0.08 процента сверху на переводе. Чек сохрани!
Ответ :(от ____)
Для устройств на базе Symbian используйте: Garmin Mobile XT или Навител Навигатор для Symbian
Скачать можно на сайте Навител
или с нашего сайта ЗДЕСЬ.
Обсуждение использования - см. ветку форума
На этом сайте есть карты для этих навигационных программ
Ответ :(от ____) ПО Навител выпускается только под две операционные системы - Windows Mobile (КПК) и Windows CE (автонавигаторы).
Поэтому для использования Навител на настольном компьютере или ноутбуке - необходимо запускать Навител по эмулятором какой-либо из вышеназванных ОС.
После установки эмулятора появляется возможность проверки и тестирования любого ПО, которое Вы планируете использовать на КПК, но по каким-либо
причинам не хотите устанавливать сразу на КПК
НЕ МЕНЯЕМ ПУТЬ УСТАНОВКИ ПО УМОЛЧАНИЮ!
Эмулятор устанавливается в "C:\Program Files\Microsoft Device Emulator\1.0"
Образы устанавливаются в "C:\Program Files\Windows Mobile 6 SDK\PocketPC\Deviceemulation\0419"
Качаем 800x640_emulator_WM6.rar и распаковываем его.
Файл Properties.xml из архива записываем поверх одноименого файла в папке "C:\Program Files\Windows Mobile 6 SDK\PocketPC\Deviceemulation\0419".
В папку "C:\Program Files\Windows Mobile 6 SDK\PocketPC\Deviceemulation" добавляем папку Pocket_PC_Phone_800x640 из архива.
Создаём в проводнике ярлык для файла "C:\Program Files\Microsoft Device Emulator\1.0\DeviceEmulator.exe»".
рабочая папка (Start in): Код:"C:\Program Files\Windows Mobile 6 SDK\PocketPC\Deviceemulation\0419\"
Запуск и настройка эмулятора
Двойной клик по ярлыку. Открывается эмулятор.
Первый запуск занимает несколько минут.
Если скин эмулятора Вас не устраивает, его можно выключить: File - Configuration - Display - Video - OK.
Создаём на харде обычную папку (например с именем SDMMC), и в эмуляторе указываем её - File - Gen class Patheral - Shared folder. Она будет играть
роль StorageCard.
Копируем в созданную ранее папку SDMMC установочный cab-файл с Навител Навигатором для PPC.
Устанавливаем Навител Навигатор на виртуальную карту памяти (папка SDMMC), там же создаём произвольную папку которая будет играть роль
атласа с картами и помещаем туда карту (например с названием NavitelMap).
Выход из эмулятора нужно производить корректно: File - Save state and exit.
В результате в специальный файл по адресу "C:\Documents and Settings\Username\Application Data\Microsoft\Device Emulator" сохранятся все Ваши
настройки и информация об установленных программах и в следующий раз эмулятор запустится мгновенно. При каких-либо проблемах с эмулятором рекомендуется
удалить вышеупомянутый файл, это соответствует хард-ресету на обычном КПК.
Доступ из эмулятора к GPS:
File - Configure - Peripherals, мапим там порт на который подключенв к компьютеру GPS-приёмник, и он будет доступен из эмулятора.
Доступ из эмулятора к Internet:
Предпологается что ActiveSync уже установлен и работает без проблем с файрволами/антивирусами.
Запускаем эмулятор. Затем запускаем < iclass=Command>"C:\Program Files\Microsoft Device Emulator\1.0\dvcemumanager.exe", появляется Device Emulator Manager.
Жмём Refresh, находим по коду VMID ({f8b9ddab-d444-476e-9686-abd8a9d77800}) наш эмулятор, выбираем его, затем Actions - Cradle.
Теперь открываем ActiveSync, параметры подключения - подключится - далее, он пересканирует все порты и под конец найдёт эмулятор через DMA. После чего в
эмуляторе будет обычный интернет через ActiveSync. Для отключения - в Device Emulator Manager сделать Action - Uncradle.
По материалам сайта www.hpc.ru
Перепечатывается с незначительными изменениями.
Размер 26.8 мег
Распаковать.
Запуск чистой WM - Start.bat
Запуск сохраненной WM - ReStart.bat
Сохранение в папку Save. Навител класть в папку SDMMC. В эмуляторе у нее псевдоним Storage Card.
Ответ :(от agv)
В отличие от Навител Навигатор, для работы которого на компьютере или ноутбуке требуется установка эмулятора КПК и Windows Mobile под этим эмулятором,
с ПО Garmin дело обстоит несколько проще. Существует дистрибутив Garmin для Windows XP - Garmin Mobile PC
Скачать можно с сайта buy.garmin.com
или из файлового архива нашего сайта. Версия - GarminMobilePC_5[1].00.50g
Для тех, кто не имеет опыта работы с Garmin или по установке и настройке ПО, предлагается вариант от Shatoth:
По просьбе трудящихся, чтобы не качать лишнего и не париться с установкой всего этого добра, а потом удаления лишнего из того что наставилось -
Готовая сборка! (с базовой картой и DEM-высотами)
По принципу "Разархивируй, зарегь и пользуйся"
По ссылке готовая прога (последняя на момент написания версия (Вск Фев 08 2009)), инструкция для чайников по установке и всё необходимое для установки.
Русский поиск работает, руссификатор имеется, всё лишнее вырезано.
Типа машинок, языков, голосов и хелпов на языках, отличного от русского.
В качестве бонуса - базовая карта не простая а с DEM-высотами. Видны горы и впадины в псевдообъёме.
Весит где-то 93 Мега.
Можно сделать с обычной базовой картой, тогда где-то 16 мегов весить будет.
Короче практически весь объем проги занимает базовая карта.
Работоспособность именно этого архива проверенна на двух рабочих компах. Вопросов по установке возникнуть не должно...
Маленький хинт: чтобы перетащить карту, нужно нажать еле заметную полупрозрачную кнопку "Обзор карты" в левом нижнем углу карты.
Потому что прога спозиционированна где-то в Польше... Если хотя бы раз спозиционироваться, то запомнит последнее местоположение.
То же самое что и выше, только убрана базаовая карта вообще.
Поставить можно любую - мира, россии, с DEM-высотами, без, с роутом, без роута и .т.п. Короче, что найдется под рукой, в приборе или на просторах тырнета.
Размер всего 8 Мb. gmpc_without_basemap.rar
Дополнение от luckybeggar - опыт установки и использования
Как у меня обстояло дело с настройкой GarminMobilePC. С работой в гармин приложениях был не знаком. Может кому будет полезно.
Первым дело развернул архив и поместил прогу у себя на буке внутрь диска в папку где находится (копится) информация по gps навигации.
Запустил GarminMobilePC, познакомился с довольно дружественным к пользователю интерфейсом.
Установил Mapsource.
Установил garmin карту в Mapsource
.
Попросил у заведующего Garmin направлением (a718) код разблокировки для моего GarminMobilePC.
Через мапсурсовский unlockVizard снял блокировку карты(карта стала доступна просмотру).
Так как с данным софтом общался первый раз, то встал ребус на 30 минут и поиск ответа на вопрос как залить карту из мапсурса в гарминПИСИ.
Причем мапсурс видел гармин, запихнутый в недра бучного диска.
Оказалось все интуитивно просто. Необходимо выбрать иконку карта и выделить области, необходимые для закачки в гарминПИСИ.
После этого выделения перенос прошел.
После руссы внешне программой доволен (пока еще не эксплуатировал в деле). Понравилась возможность предварительной работы с картой по составлению
маршрутов будущей поездки. Этого в руссе не хватало очень сильно. Также в руссе авто прокладка не работает на картах в составе атласа, а это означает
что прокладка возможна только в рамках конкретного квадрата карты. В гармин на буке получаем полноценную работу со всеми залитыми кусками.
К тому же у рисующих на данном ресурсе все больше идет перевес мнений в сторону закрытых форматов карт, что не может не огорчать использующих
программу Русса.
Ответ :(от SM) Пошаговая инструкция по разделению атласов в Навителе (от SM) .
Если запасётесь терпением и проделаете все рекомендованные действия, то многие ваши вопросы и «глюки» исчезнут сами собой.
Если вы приобрели новенький навигатор или установили Навител на КПК из дистрибутива, то внутри машинки по умолчанию уже будет создана структура папок необходимых и достаточных для работы программы. И рассчитана она, как вы сами понимаете, на монопольное «владение» только «фирменными» картами, выпущенными НТЦ. Среди прочих, там есть и папка с уже предустановленными картами.
Эту структуру надо немного подправить, дабы и нам кусочек места нашёлся.
Прочитав неоднократное предупреждение на форуме о том, что «наши карты надо хранить отдельно», неискушённый пользователь по честности старается выполнить это условие. Создаёт внутри папки с уже существующими картами новую и помещает туда файлы скачанные с этого ресурса. И успокаивается – смотри, дескать, вот карты «фирменные», а вот, внутри отдельно, карты новые.
Это первая из ошибок. Дело в том, что Навител рассматривает все вложенные подкаталоги и их содержимое как вполне корректное продолжение существующего атласа. При запуске программы обнаруживает изменения в структуре и автоматически переиндексирует созданный ранее атлас, приплюсовывая новые листы к уже существующим. При этом возникают наложения и «глюки».
Правильным действием в данном случае будет поместить «старые» и «новые» карты на один уровень вложенности. Создайте в корне SD карточки папку «КАРТЫ». Внутри неё папки: «Вся Россия XXL», «Атлас Сибири», «Атлас Sibreg», «Украина», «Молдавия»… и т.д.
Понятно, названия папок вы можете выбрать по своему вкусу. Благо Навител русскоязычный продукт, не привередничающий и не обращающий внимания на сами названия. Главное, чтобы для вас они были понятны и осмысленны.
Перенесите все предустановленные карты производства НТЦ в папку «Вся Россия XXL». Все карты этого ресурса в «Атлас Сибири». Карты с sibreg.org в папку «Атлас Sibreg». И так далее. Рассортируйте весь свой картографический материал по разным папкам. Не забудьте при этом про несовместимость версий карт.
Теперь запускайте Навител.
Он, естественно, начнёт ругаться не найдя атлас на своём месте. Начнёт автоматический поиск и индексацию. Не обращайте внимания. Можете прервать этот процесс или дождаться его окончания (по вкусу).
Заходите в «МЕНЮ» и нажимайте на кнопку «Открыть атлас».
Там сейчас старые записи от уже не существующих атласов. Нажимайте на первый и в появившемся окне выбирайте «Удалить». Как я уже упоминал, ничего страшного не случится. Сами карты (файлы) никуда не денутся. Удалится только ненужный уже индексный файл.
Проделайте эту операцию по очереди со всеми записями в окне «Открыть атлас».
Всё стёрли. Перед нами пустое окно. Нажимайте на кнопку открытия папки (внизу в центре).
Выбирайте SD карточку, папку «Карты». Навител обнаружит в ней папки с новыми картами и тут же высветит меню с предложением создать по ним атлас. Вот тут не спешите. Иначе он опять свалит всё "в кучу". Надо выбрать пункт «Войти».
Увидите перечень созданных вами папок. Нажмите на любую. Появится меню в котором надо выбрать пункт «Создать атлас».
Навител потрудится некоторое время и отрапортует о создании нового атласа.
Нажмите на кнопку «Назад». Она помечена на скриншоте (1).
И опять вернётесь к списку папок. Проиндексируйте следующую.
Таким образом, создайте все атласы.
Когда последний атлас будет создан, в окне рапорта нажмите на кнопку «Готово». Она помечена на скриншоте как (2).
Всё! Ваши атласы созданы по отдельности! Причём, можно быть уверенным, что они заведомо не пересекаются.
Результат ваших действий может несколько удивить – может так оказаться, что увидите пустой экран. Это нормально. Дело в том, что ещё ни один из созданных атласов ещё не выбран.
Опять заходите в «МЕНЮ» -> «Открыть атлас». Тыкайте в нужный и нажимайте на пункт «Выбрать».
Всё, свеженький атлас готов к работе!
Не пугайтесь если после всех этих действий перед вами всё ещё пустой экран. Дело в том, что навигатор показывает сейчас случайную координату и она вполне может не попадать в прорисованные карты.
Включите приёмный модуль и выйдите на улицу. На открытое место. После нахождения спутников и определения реальных координат карта сместится в поле видимости и появится на экране.
Если не хотите выходить на улицу можете воспользоваться меню поиска.
При помощи поиска «По адресу» найдите свой город, улицу и дом. И, в появившемся меню, выберете пункт «Показать на карте».
Ответ :(от SM) Имея такую навигационную базу как у нас, становится уже неприличным объяснять на словах и жестах как добраться до нужного места. Вот, мол, по улице прямо,
потом два раза направо, там будут такие зелёненькие ворота, так вам туда не надо… А если учесть то, что наши карты стали уже настолько подробными,
учитывающими даже внутридворовые проезды, становится понятно – в большинстве случаев вполне достаточно просто обозначить точное место прибытия.
Или, другими словами, путевую точку.
Интерфейс Навитела рассчитан на индивидуальное применение навигатора, облегчён для удобной работы водителя – количество кнопок сведено к минимуму.
И это правильно, в пути некогда долго разбираться, надо нажать одну - две кнопки, получить результат и двигаться дальше. Но это совсем не значит, что другие
задачи совсем не возникают. Просто для их решения надо знать несколько обходных приёмов, простых, но позволяющих выполнить необходимое действие.
Вот один из таких приёмов позволяющий сохранить и передать путевую точку знакомому.
Для начала, найдите на карте цель и ткните в неё стилусом. Появится кружок (1) и меню путевых точек. Надо нажать на кнопку «Добавить точку» (2).
Если хотите создать точку для текущей позиции - все даже несколько проще. Достаточно нажать кнопку джойстика и подержать несколько секунд.
Появится страница свойств точки. Заполните «название». Именно оно будет отображаться на карте. Этого вполне достаточно, но можно ещё заполнить
дополнительные параметры. «Описание» - это любой комментарий, который вы хотите прикрепить к точке. И «Тип» - это внешний вид значка. По умолчанию
там стоит красный флажок.
Можно вернуться на карту и полюбоваться на новый элемент добавленный своими руками. Вы внесли свою лепту в уточнение карт Сибири!
Теперь, если нажать на кнопку «Поиск», а затем на «Путевые точки» откроется список всех точек когда либо занесённых в ваш навигатор. Нажмите на кнопку
"Список", обведённую красным. В нём надо выбрать действие «Экспорт точек».
Примечание - таким или похожим значком обычно обозначаются списки. Меню - тоже своего рода список.
В оригинале у автора ответа (SM) было так:
"Как её назвать по человечески я так и не придумал. Когда на кнопке нарисована клавиатура или спутник, становится понятно за что она
отвечает. Но рисунок на этой кнопке поверг меня в состояние крайней задумчивости – так и не разгадал, чего же такое там создатели нарисовали и на что
намекали. А откроется, всего навсего, дополнительное меню."
Вам будет предложен шаблон сохранения.
Выберите место для сохранения. Если укажете в явном виде, потом гораздо проще будет найти получившийся файл.
Выберите формат сохранения *.WPT
Измените имя файла на осмысленное.
Ну и жмите на птичку в нижнем правом углу.
Навител в ответ выставит грозное предупреждение, дескать выбранный вами формат может привести к частичной потере информации, рекомендую мол «современный». Не обращайте внимания. Это обычный маркетинговый ход с перетягиванием одеяла (формата) на себя. Никакая информация у вас не потеряется.
Теперь, файл с точками сохранён.
Теперь можно его открыть любым текстовым редактором. Например «Блокнотом». Только не открывайте MS Word-ом или подобным монстром, они приписывают
к файлу свою служебную информацию, совершенно лишнюю в нашем случае, как вы сами понимаете.
Внутри увидите заголовок файла (его трогать нельзя) и строки с точками. Каждой путевой точке соответствует одна строка. Все они пронумерованы.
Находите свою созданную точку (строку), а все остальные смело удаляйте.
На всякий случай уточняю – строки можно удалять только целиком, ничего не оставляя от неё, в том числе и неотображающихся символов типа «перевода строки».
Это тоже символ, хоть и не видимый в редакторе, но в файле он есть и может помешать.
Внутри строки ничего не меняйте. Несколько запятых подряд или пробелов – это не ошибка, а так надо. Можно только подправить поля с именем точки и
комментарием. Меня всегда раздражает отсутствие на встроенной навителовской клавиатуре буквы ё. Подставляю её всегда при корректировке.
Ещё один нюанс – если ваша строка оказалась в середине списка, то после удаления лишних, надо поправить её номер на первый
Всё, файл, содержащий вашу путевую точку, готов! Можно сложить его в архив или переслать знакомому (для чего собственно мы всё это и затевали).
Знакомый, получив от вас весточку, открывает меню «Поиск» -> «Путевые точки» -> "Список ->"«Импорт точек» и выбирает присланный файл.
После этого, в его навигаторе появляется путевая точка созданная вами и он может проложить до неё маршрут и приехать в гости с пивом дабы отпразновать
торжество навигационной техники! С чем вас и поздравляю. (SM)
Ответ :(от SM) Автонавигатор замечательно умеет прокладывать маршрут от и до, а затем вести вас по нему. В большинстве случаев достаточно указать ему конечную точку,
а всё остальное он построит сам. Но, как всегда, это обидное «в большинстве случаев». Накладывается несколько существенных требований: чтобы карта была
достаточно подробной, чтобы дороги были прорисованы там куда вы хотите попасть, чтобы путь был однозначным…
А если к намеченной вами точке не прорисовано ни одной дороги поблизости? Или, наоборот, их несколько и все грунтовки? Какую выбрать?
Или вы вообще не знаете, где она, эта конечная точка на карте?
1) Можно посмотреть трек в ДубльГисе, но это только если озеро внутри города (попадает в карту ДубльГиса).
2) Можно открыть трек в GPS MapEdit. При этом надо подложить под него (под трек) соответствующий лист карты. Беда только в том, что все наши карты
в закрытом формате и GME их не открывает. Приходится только для этого держать комплект старых карт (*.NTM) в полуоткрытом формате от древнего Навитела.
Сами понимаете, как там дела обстоят с деталировкой.
Оба эти способа хороши, но не решают главной задачи – их нельзя взять с собой в дорогу. Придётся либо запоминать, либо распечатывать на отдельных
листах и заводить ещё одного навигатора в виде жены перелистывающей и комментирующей эти листочки. Поверьте на слово, вы не столько получите помощи
по маршруту, сколько будете постоянно отвечать на вопросы типа «а этот кружочек, что такое?»
Поэтому, удобнее всего импортировать присланный трек сразу в Навител. Там и разглядывать. И по нему же и ехать. Вот этим сейчас и займёмся.
Для начала убедитесь, что включены связь со спутниками и запись трека.
Тут следует заметить, если на вашей карте уже куча отображённых треков, то, чтобы не запутаться, можно одним махом удалить их все. Для этого просто
сотрите служебный файл C:\My Documents\GPS Tracks and Waypoints\Tracks.bin При следующей загрузке Навител его восстановит, но уже чистенький.
Убедитесь, что отображение трека на экране вообще разрешено.
Туда попадаете по пути: Меню -> Настройки -> Другое -> Карта -> 3
Теперь начинаются действия по самому импорту.
Проходите по пути: Меню -> Настройки -> Другое -> Навигация -> Расширенные -> GPS и попадаете на страницу параметров приёмника.
Туда же можно попасть иначе: Меню -> Страницы -> Спутники -> «Кнопка внизу по центру».
На закладке (1) вместо настоящего приёмника включаете демо трек.
На закладке (2) устанавливаете параметры эмуляции.
В строке «Файл» находите присланный вам трек.
В строке «Скорость» выбираете максимальное значение. Можете конечно выбрать и скорость х1, но тогда, если путь занимал три часа, то и вы будете ждать
те же самые три часа окончания эмуляции.
В строке «Начало» можно оставить ноль, а можно и пропустить незначимую для вас часть, если точно знаете что интересующая вас информация в самом
конце трека.
Как только нажмёте на «птичку», навигатор радостно отрапортует, дескать «Связь со спутниками установлена!» и поедет. Появится дельтаплан.
Потянется за ним ниточка. Всё будет выглядеть так, будто это вы сами несётесь по маршруту.
Теперь можно наблюдать за экраном, а можно пойти покурить. Пока он так сам себе рулит, от нас ничего не зависит. Ждём когда заявит: «Потеряна связь
со спутниками». Это значит, что трек закончился, и данные из файла перестали поступать. Всё приехали. Дельтаплан превратился в кружочек.
Теперь в вашем навигаторе точная копия присланного трека. Изучайте и в дорогу!
Только перед тем как выдвинуться в путь не забудьте переключиться на настоящий приёмник!
Внимание! Функция информирования о радарах работает начиная с версии 3.2.1.7443.
Установка информации о радарах
Скачайте файл SpeedCam.zip с информацией о радарах и «лежачих полицейских» с нашего сайта, сохраните его на Ваш ПК и разархивируйте. Файл выкладывается в теме
"Лежачие полицейские"
Скопируйте разархивированный файл (SpeedCam.txt)* в память КПК либо на флэш-карту в папку, в которой находится файл navitel.exe* .
Предупреждение о радарах выдается визуальным и звуковым способом как во время движения по маршруту, так и режиме сопровождения.
*-примечание: в автоверсиях исполняемый файл может иметь другое название
Свежий вариант файла SpeedCam.txt (в виде zip архива) выкладывается в теме Свежий файл SpeedCam.txt здесь! (тема расположена в "Зоне трекеров", поэтому для доступа нужно иметь статус трекера!)
Откройте файл с информацией о радарах и «лежачих полицейских» (SpeedCam.txt) в любом текстовом редакторе.
Формат файла с информацией о радарах
IDX,X,Y,TYPE,SPEED,DIRTYPE,DIRECTION
Описание полей:
Х | горизонталь/долгота (E/W) координата
У | вертикаль/широта (N/S) координата
TYPE | Тип Камеры:
1 - Статическая камера,
2 - Встроенная в светофор,
3 - Камера проверяющая проезд на красный свет,
4 - Камера измеряющая скорость на отрезке дороги,
5 - Мобильная камера (засада)
SPEED | ограничение скорости
DIRTYPE | Направление действя камеры
0 - все направления (360)
1 - в определенном направлении (смотреть поле DIRECTION )
2 - два направления (DIRECTION + обратное направление)
DIRECTION | Градус обзора камеры (между 0 и 359, 0 - Север, 90 - Восток, 180 - Юг, 270 - Запад)
Пример :
IDX,X,Y,TYPE,SPEED,DirType,Direction
1,18.9429837,47.4521967,1,100,2,90
Комментарии:
* Имена полей могут быть большими/маленькими буквами
* Последние 2 поля могут быть опущены, в этом случае камеры будут восприняты как на все направления
* Радар на Севере. Это означает, что Вы едете на север и радар меряет Вам на встречу, т.е. направлен на юг.
_________________
Дополнительные типы:
101 - ограничение скорости
102 - лежачий полицейский
103 - плохая дорога
104 - опасное изменение направления движения
105 - опасный перекресток
106 - другая опасность
Удаление информации о радарах
Удалите из папки с программой текстовый файл SpeedCam.txt.
Удалите файл warn.nwi из папки My Documents/GPS Track and Waypoints
Правильная замена файла Speedcam.txt на новый происходит так:
Удаляете из папки с программой ненужный текстовый файл.
Копируете в папку с программой нужный текстовый файл.
Удаляете файл warn.nwi из папки GPS Tracks and Waypoints.
Ответ :(от ____) В меню «Поиск», пункт «Путевые точки». На этой
странице вы можете совершить общие действия с точками: удалить все, экспортировать и импортировать точки при помощи кнопки (стрелка вверх) внизу
экрана
Ответ :(от agv) http://navitel/su/buy/
Цена продукта складывается из цены собственно ПО и набора карт.
Предлагаются следующие варианты продуктов:
Навител Навигатор 3. Регион+ В комплекте ключ на навигационную карту одного региона России
Цена электронной лицензии: 700 руб.
Цена коробочной версии: 850 руб.
Навител Навигатор 3. В комплекте пакет навигационных карт "Россия"
Цена электронной лицензии 2800 руб.
Пакет навигационных карт "Россия"
Цена электронной лицензии: 1340 руб
Карты нашего клуба и других альтернативных разработчиков можно использовать с ПО Навител Навигатор из любого пакета. При условии размещения карт в разных атласах (см. FAQ 4.1 - Как правильно создать атлас в Навител?)
Ответ :(от Vovan_Alm) Статья подразумевает, что вы имеете основы знания в картографии… если их нет то вам сюда, до тех пор пока не проясниться…
http://v-dorogu.narod.ru/article/mapscreate.htm
Немного теории… В Навителе (и подобным, типа Руссы) что бы реализовать адресный поиск каждому полигону дома присваиваются адресные данные.
Т.е Страну, область, город, улица и дом…
В Гармине адресные данные привязаны к нодам (узлам) идущих вдоль улиц… В Гармине полигоны для поиска не индексируются…
Собственно начинаем делать поиск… Что для этого нужно… Нужно что бы дома имели хоть относительно ровную нумерацию вдоль улицы т.е. 1,3,5,7 и т д
довольно сложно будет поиск делать если дома нумеруются как в военных городках (что бы враг не догадался) В городе Завитинске Амурской области дома
имели нумерацию 22, 379, 413… Тут Гармин практически бессилен перед гением Советского народа…
Выделяем одну улицу и внимательно смотрим на номера домов вдоль улицы, обычно есть четная и нечетная сторона. Предположим есть квартал где есть
дома вдоль обеих сторон улицы… На четной стороне дома начинаются с номера 2 и заканчиваются номером 12… На нечетной стороне начинаются с номера 1 и
заканчиваются номером 11. См картинку
Теперь делаем поиск, для этого открываем свойства первого узла возле домов 1 и 2
И расставляем четность по левой стороне улицы у нас нечетные дома, по правой стороне четные… Начало – первый дом на нечетной имеет номер 1,
на четной номер 2
Теперь переходим на узел в конце квартала напротив домов 11 и 12
Выставляем последние дома на улице номера 11 и 12
Собственно и все… участок улицы уже участвует в поиске… Если улица продолжается… То продолжаем записывать номера в поля «Четность» и «Начало»,
в данном случае это будут дома 12 и 13 и так далее до конца улицы…
В нашем случае Получился такой результат:
Т.е. как вы видите приблизительно напротив домов программа расставила номера, и теперь при поиске Гармин приведет вас в нужное место… Заполняем
так все улицы рисуемого Вами населенного пункта… Долго-муторно… Но надо…
Думаете что теперь Будет поиск на карте? Будет, но надо еще поработать бубном…
Немного теории: Карта с поиском это уже великое искусство, она должна «безупречной», для этого первое что делаем - Это заходим в Мапэдите
Инструменты -Редактировать Адресные Данные
Каждый город что есть у вас на карте, должен быть прописан здесь, тогда только будет полноценный поиск. Количество населенных пунктов здесь должно
соответствовать количеству населенных пунктов на карте… У меня конкретно Видно, что населенному пункту Тараз Джамбульской области Казахстан присвоен
всего 1 объект (а именно сам значок населенного пункта) Ищем его На карте и открываем его свойства:
Мы видим, что наш населенный пункт привязан к адресным данным г. Тараз Джамбульской области Казахстан… и стоит флажок «Индексировать как
населенный пункт» Теперь мы его легко его найдем в поиске… Но только его, значок Тараза, а как быть если мы хотим найти пересечение улиц или нами ранее
набранные номера домов вдоль улиц? Тогда идем Дальше…
Выделяем все объекты принадлежащие городу, или пообъектно или скопом:
Примерно так… Затем щелкаем правой кнопкой мыши на любом выделенном объекте:
И присваиваем всем выделенным объектам город Тараз Джамбульской Области Казахстан…
У нас получается следующая картина:
То есть городу Таразу принадлежит 1163 объекта… среди них улицы, дома, ПОИ, парки и бассеины… Теперь программа будет искать и их тоже… Пока все
понятно? Главное запомните несколько правил:
А) Сколько населенных пунктов столько и записей о них в адресных данных
Б) Не должно быть населенного пункта с 0 количеством объектов
Не надоело? Продолжаем…
Теперь собственно карта почти готова, разбиваем ее по слоям, если нужно и начинаем творить сам имиджный файл…
Что для этого нужно: Желательно иметь какой либо файловый менеджер типа FAR, нужен триальная версия персонального маппера 097с версии –
скачать можно здесь http://cgpsmapper.com/buy.htm Начинаем самое сложное...
1.Надо создать в блокноте текстовый файл pv.txt что в него пишем (комментарии мои надо стереть, это для вашего удобства понимания)
[Map]
CodePage=1251 – это кодовая страница обязательный пункт
LblCoding=9 – это тоже не надо трогать
FileName=Taraz -Это название вашей карты
MapVersion=136 -это версия вашей карты 13.6 вроде как
ProductCode=200 – тут значение любое но больше 40
FID=611 – любое значение у каждой карты должно быть уникальное
Levels=2 – это количество уровней обзорной карты для мапсорса
Level0=17 – это первый уровень обзорной карты (если у нас последний уровень 18 в карте то тут должен стоять -1 уровень т.е 17)
Level1=15- это последний пустой уровень обзорки должен быть как минимум на 1 меньше первого уровня (т.е 16 или 15)
Zoom0=5 -Это зум +1 к последнему зуму в вашей карте (у меня был 4 последний)
Zoom1=6- еще +1
MapsourceName=Taraz -Это имя карты в мапсорсе
MapSetName=Taraz – Это имя набора
CDSetName=Taraz - аналогично пишите сами чего у вас карта
Copy1=Vovanchik- это копирайт
Copy2=Vovanchik - тоже
[End-Map]
[Files]
region=1,Казахстан -Это страна
img=42000001.img Это 8-значный номер можно посмотреть в свойствах вашей карты
[END-Files]
Короче создали - конечный вариант должен быть таким:
[Map]
CodePage=1251
LblCoding=9
FileName=Taraz
MapVersion=136
ProductCode=200
FID=611
Levels=2
Level0=17
Level1=15
Zoom0=5
Zoom1=6
MapsourceName=Taraz
MapSetName=Taraz
CDSetName=Taraz
Copy1=Vovanchik
Copy2=Vovanchik
[End-Map]
[Files]
region=1,Казахстан
img=42000001.img
[END-Files]
Все понятно поехали дальше… складываем полишь и pv.txt в папку с маппером 097с
Открываем FAR находим эту папку становимся на маппере и нажимаем Ctrl+Enter при этом исполняемый файл появился в командной строке… Выполняем команду:
cgpsmapper.exe ac karta.mp
Маппер начинает работать если карта без ошибок, то все хорошо, если маппер выплевывает вашу карту с ошибками, то правим ее до посинения, изучая
ошибки маппера и польский формат… Маппер вам не Навител он не прощает «Косяков», если все нормально то появятся 2 файла
42000001.img и 42000001.img.idx
Это победа… сходите дерябните пива или что покрепче…
Затем выполняем команду:
cpreview.exe pv.txt –m
При этом появятся еще несколько файлов и один из них будет называться Taraz.mp это у меня, у вас по другому но это как раз обзорка для мапсорса…
Выполняем команду:
cgpsmapper.exe обзорная карта.mp –обзорная карта у меня это Тараз.mp
при этом получится имидж Taraz.img (у вас может файл называться по другому) в зависимости от того что вы написали в pv.txt файле…
Теперь создаем на диске С: папку MYMAPS в ней папку IMGS В папку IMGS складываем 2 файла 42000001.img и 42000001.img.idx все остальные полученные вами
файлы складываем в папку MYMAPS… Уже почти все… Еще чуть-чуть терпения!!!!
Скачиваем и устанавливаем последний Мапсорс как это сделать смотрите на синем лекцию Громова по этой ссылке…
http://www.gps-club.kz/index.php?showtopic=146
И запускаем сделанный маппером рег файл… Карта обязана появится в мапсорсе… Подсоединяем прибор Гармин или сотку в режиме кард-ридера ,
выделяем карту и посылаем на сотку… Все… теперь карта с адресным поиском готова…
С Уважением Вован Алматы!
Ответ :(от agv)
Для подготовки и загрузки в прибор информации Вам потребуется одна или несколько программ.
Для самостоятельной подготовки точек потребуется программа Mapsource
Для конвертирования точек, подготовленых с помощью Mapsource, в формат понятный прибору, можно использовать программу
POI Loader
Для конвертирования файла speedcam.txt (См. Как установить информацию о радарах, засадах и "лежачих полицейских" в Навител?)
в формат, который понимает POI Loader,можно использовать программу POI.exe из предлагаемого архива
POI.rar
Для конвертирования файла speedcam.txt в формат CSV CSV для загрузки с помощью программы POILoader в навигаторы Garmin можно так же использовать
программу SpeedCam2Garmin. Описание ее работы в архиве программы.
Для конвертирования точек, подготовленых с помощью Mapsource или с помощью POI.exe, в формат понятный прибору, можно использовать программу
POI Loader
В эту же папку записываем файл с иконкой BMP 24x24 или меньше (18x18, 16x16): GAI.bmp, SPCam.bmp и тд
запускаем POI Loader и загружаем с его помошью в ручном режиме сохраненные .gpx, в одном из окон выбираем расстояние и скорость,
в результате получаем и выгружаем файл poi.gpi, который записываем в папку ..\Garmin\POI\
Файлы можно разделить и поименовать соответственно GAI.gpi, SPCam.gpi и тд.
При использовании speedcam.txt+POI.exe:
В программе poi.exe открыть файл speedcam.txt
В окне программы для каждой точки проставляем скоростьи расстояние
Cохранить как .csv файл (speedcam.csv по умолчанию, особо выдумывать смысла нет)
Файл speedcam.csv содержит информацию обо всех точках, дополнительно программа сохраняет файлы:speed.csv(ограничение скорости),
danger1.csv(опасное изменение направления движения), danger2.csv(опасный перекресток), police.csv(лежачий полицейский), bad.csv(плохая дорога),
other.csv(другая опасность).
POI Loader'ом из выбранного csv сделать poi.gpi, переименовать в один из вышеперечисленных.gpi, скинуть файлы в Garmin\POI с
добавлением иконок .bmp из архива программы.
После использовании любого из способов подготовки:
при поездке по маршруту за NN метров (задается при подготовке выше) до точки будет звучать сигнал, высвечиваться красная полоса с указанием скорости, указанной при подготовке и соответствующая иконка
Ответ :(от dr.b) Прошивка прибора поддерживает отображение названий только в верхнем регистре.
Используйте wgmaptool . Вкладка «Запись» - метки (Labels) – изменить надписи – в верхний регистр.
Для «серых» приборов без русской прошивки используйте транслит при подготовке карты до конвертирования.
Ответ :(от dr.b) Кодовую страницу реестра 1252 нужно переопределить в 1251 с помощью твикера ( например XPTweaker_1.5.3, вкладка
«решение проблем»). Полезно и для многих других программ.
Если подобное отображение отмечается только в конкретной карте, скорее всего в сборке используется TYP-файл, в заголовке которого явно не указана
codepage=1251. Для смены кодовой страницы, FID и PID готового TYP можно использовать wgmaptool, вкладка «запись».
Ответ :(от dr.b) Помимо уровня детализации на отображение точек (и их названий) в приборе влияет так же настройка параметра
«Показывать точки карты» в свойствах карты. По умолчанию стоит «авто». Смените настройку на явную, например 2 км.
Ответ :(от dr.b) MapSource не отображает заливку полигонов водоемов типа Blue-Unknown (0х29, 0х3в, 0х45) Используйте подключение
специально адаптированного TYP-файла. При редактировании карт избегайте использования этих типов полигонов. Набор явно определяющихся типов для
водоемов более, чем достаточен.
Ответ :(от dr.b) TYP-файл, использованный в сборке, компилирован cgpsmapper версией младше 97 и содержит иконки точек с большой
площадью прозрачного фона. Переконвертировать TYP или заменить. Можно использовать cgpsmapper Free.
Ответ :(от dr.b) Используйте для формирования контейнерного файла (gmapsupp.img ) программу wgmaptool 044. По отношению к приборам с
не очень новыми прошивками это обычно помогает.
Ответ :(от dr.b) Набор иконок для точек в прошивке прибора ограничен наиболее используемыми. В разных моделях может отличаться как по
составу, так и по отображению. Используйте подключение к карте адаптированного TYP-файла.
Ответ :(от dr.b) Такова особенность отображения полилинии 0х14 по спецификации Garmin.>br>
Для того, чтобы она отображалась иначе, при подготовке карты её переопределяют, например в 0х13, а 0х14 логично используют для обозначения трамвайных
путей. Такое изменение подразумевает обязательное использование адаптированного TYP-файла.
Треки сохраняются в X:/Garmin/GPX/CURRENT.GPX (Х - ИМЯ ДИСКА НА КОТОРОМ УСТАНОВЛЕНА ПРОГРАММА, а CURRENT.GPX это файл,
в котором сохраняются треки).
(от ____2:)
По сути, готовые треки Garmin Mobile XT сам по себе не сохраняет.
Для начала нужно в Garmin Mobile XT сделать следующее: Средства -> Упр. Данными -> Управление -> Экспорт GPX.
На диске, в папке Garmin\GPX появится файл current.gpx. Но сам по себе он нам без толку.
Далее, подключить смартфон в режиме передачи файлов к компьютеру и при помощи MapSource выполнить: Передача -> Получить с устройства и отметить требуемое, сохранив его в формате *.mps.
а есть подобная программа на Symbian смарты? - Garmin Mobile XT - Его уже использую, но он требует оперативы свободной 8 метров, а у меня в телефоне
(смарт 6630) под оперативку отведено 10 метров, поэтому если что-то запушенно на смарте, то прога ругается что мало оперативы и не запускается,
приходится в диспечере что-нибудь закрывать. Плюс почемуто на 8 симбиане в этой проге проблема с отображением кирилици. Вот по этому и спросил, вдруг
что-то ещё есть интересное - кирилицей проблема решена, есть карты на латинице (за это огромное спасибо a718), а вот оперативке в моём смарте малова-то -
1) Сделай полный ресет телефона (со временем набивается мусора, у меня из 22м на n70 было свободно 8, после полного сброса и установки всех нужных
приложений на карту памяти ща 20 свободно)
2)Не хочешь форматировать, переустанови приложения , чтоб были не в телефоне а на карте памяти.
Должно помочь, 1-й способ радикально помогает . 2-й мне не помог , глючила видеокамера при сьемке через пару сек вырубалась.
- Ресет помогает, но приходится перед каждым запуском программы его делать, это немного не удобно, второй вариант это в x-plore убиваю почти все задачи,
это всегда помогает. На карте памяти ещё 1,5Гб свободно, я так понят программа использует память телефона, а её у меня всего 10Мб, пару метров съедает
сам телефон (операционка и прочее), вот и получается что свободно почти всегда чуть чуть меньше 8Мб. Все приложения стоят на карте памяти, на телефоне
даже темы не стоят. В автозагрузке прог нет!
- Я про другой ресет !!! Про полный сброс к заводским параметрам , (форматирование телефона) с установкой заново всех приложений , адресной книги...
- Но предусмотрена возможность полного форматирования памяти, при включении используя комбинацию зажатых при этом кнопок.
Самые важные кнопки:
3 - тройка
* - звездочка
Зеленая кнопка посыла вызова
Зажав одновременно эти три кнопки (придется потренироваться в распальцовке) и, удерживая их, нажимаем четвертую кнопку –
Включения
Держим их зажатыми, до начала процесса форматирования. Не все смартфоны Нокия отображают этот процесс на дисплее. У меня показывал только 6260, на
весь дисплей надпись и индикатор прохождения процесса. 6630 и N70 у меня форматировались молча. В таких случаях держим до появления надписи Nokia.
--- Только сохрани адресную , все к черту снесется ....
Ответ :(от dr.b)
В гармине протяженность маршрута одним куском ограничена. Разбей на несколько частей (поставь промежуточные точки) и езжай хоть до Владивостока...
Ответ :(от agv) C точки зрения навигатора, а точнее - его ПО, карта это файл или набор файлов.
В GPS-навигации используются два типа карт - растровые и векторные.
Растровые карты
представляют собой отсканорованное изображение обычной бумажной карты. Для того, чтобы это изображение стало картой в
понимании GPS-устройства, необходимо "привязать" карту. Под привязкой понимается создание специального файла, содержащего информацию о графическом
файле с изображением карты и точках привязки - специальных отметках на карте, координаты которых заранее известны. После привязки GPS-навигатор может
точно показать Ваше текущее место на карте, позиционировать и масштабировать карту.
Вообще, с точки зрения программы картой является не графический файл с изображением, а именно этот файл привязки. Графическое изображение - один из
объектов карты. Для работы с растровыми картами в подавляющем большинстве случаев используется
ПО OziExplorer.
Растровые карты обладают как достоинствами, так и недостатками.
К достоинствам следует отнести:
Существует огромное множество карт различного назначения, большинство которых еще не скоро будут переведены в векторную формау.
А может быть и никогда не будут.
для того, чтобы добавить новую карту в навигатор, не нужно специальное ПО (кроме уже имеющегося ПО навигации), не нужно обладать специальными
знаниями в области картографии и т.п. Достаточно иметь компьютер, сканер (для самостоятельной оцифровки оригинала), навигационное ПО, умеющее работать
с векторными картами и некоторые навыми по привязке карт.
Поддерживаются разные форматы графических файлов.
Можно самостоятельно добавить к оригиналу любые дополнения или пометки любого вида.
Существуют версии ПО как для персональных компьютеров и ноутбуков (OziExplorer , так и для КПК (OziExplorerCE)
OziExplorer для настольных компьютеров может использоваться как для навигации (совместно со встроенным, если есть или внешним GPS-приемником),
так и для подготовки карт, маршрутов, обработки треков и путевых точек.
С одной и той же навигационной программой можно использовать GPS-приемники от разных производителей. Хотя это скорее достоинство не формата карты,
а достоинство программы, работающей с этим форматом.
Для одной и той же местности можно одновременно использовать несколько карт различного масштаба. Смена карт при смене масштаба происходит
автоматически.
Карты можно использовать в составе атласа.
Недостатки:
большой размер графического файла. Размер напрямую зависит от размера и подробности оригинала и качества сканирования, а так же формата
графического файла.
невысокое разрешение. Хуже, чем у оригинала. Причина в том, что точность цветопередачи и точность (четкость) линий, границ объектов и т.п. намного выше,
чем у сканера и экрана монитора компьютера, не говоря уж об экране КПК
Малый диапазон масштабирования. При масштабировании (увеличении) увеличивается каждая точка изображения, все надписи (которые тоже - рисунок,
по сути). И начиная с какого-то предела надписи перестают читаться, а изображение становится нечетким, размазанным. Хотя у ПО еще достаточно возможностей
для дальнейшего масштабирования.
Нет возможности использовать адресный поиск и автоматическую прокладку маршрутов по дорогам.
Нет поддержки данного типа карт в автономных навигаторах (типа Garmin и аналогичных) и смартфонах. В том числе и по причине большого размера файлов.
Векторные карты
наиболее перспективны в качестве электронных карт.
Свободны от всех вышеназванных недостатков растровых. Правда, по закону диалектики, так же обладают не только достоинствами, но и недостатками.
Достоинства:
Размер файла (одной и той же карты, переведённой из растрового в векторный вид) намного меньше. Зачастую - в десятки или сотни раз.
Причина этого в том, что в файле вообще отсутствуют какие-либо изображения. Все изображения формируются программами навигации или редактирования, в
файле содержится только информация о координатах и типах объектов, которые программа должна нарисовать, а также некоторые дополнительные свойства этих
объектов.
Глубина масштабирования ограничена только возможностями ПО и размером экрана. Четкость линий и надписей неизменна при любом масштабе. Причина та
же самая - особенности хранения и отображения.
Возможны поиск объектов на карте и автоматическая прокладка маршрутов по дорогам.
Де-факто - стандарт для всех типов GPS-навигаторов.
Недостатки:
Ограниченный программным обеспечением навигационной программы набор объектов для отображения, а также набор свойств каждого объекта. По сути, в картах
используется всего три вида объектов - точка, полилиния и полигон. Внешний вид каждого из объектов определяется его свойствами. Набор свойств ограничен
навигационной программой и отличается от программы к программе и порой даже между версиями одной программы.
Множество несовместимых друг с другом форматов карт. По сути - каждый производитель навигационного ПО придумывает свой формат карты. По всей видимости
- чтобы ограничить возможность использования со своим ПО карт сторонних производителей, а так же ограничить распространение своих карт среди
пользователей стороннего ПО.
Процесс перевода изображения в векторную форму достаточно трудоёмок. Существует дорогостоящее проффессиональное ПО для автоматизации этого
процесса, но даже после его использования остается много ручной работы. Любители используют ПО, в котором весь процесс векторизации происходит вручную.
Поэтому количество, а так же качество большинства векторных карт пока оставляют желать большего.
Форматы карт, используемых большинством навигационного ПО, закрыты. Это означает, что пользователь таких карт лишен возможности самостоятельно
вносить изменения и дополнения в карту, если обнаружит какие-либо неточности в ней.
Ответ :(от agv, c использованием ответов SM) Атлас в устройствах GPS в целом аналогичен обычному (бумажному) атласу. Это набор карт, охватывающих какую-либо территорию.
Причем отдельные листы атласа состыкованы с соседними по координатам. Для векторных карт для GPS с автороутингом (возможностью автоматической
прокладки маршрута по дорогам) критичным является не только стыковка листов по координатам, но и стыковка дорог на смежных листах. Эта стыковка происходит
с помощью т.н. "внешних узлов" в свойствах дорог. Следствием такой стыковки является возможность автоматической прокладки маршрута не только в пределах
одного листа карты, но и в пределах всего атласа. Еще одно важное свойство атласа - возможность поиска объектов по адресу в пределах всего атласа.
Навител может работать как с отдельной картой, так и с набором карт, называемым Атласом.
Можно представить гипотетически единую карту всей России. Выпустить её и «не заморачиваться». Но при сегодняшнем уровне детализации объектов карты, она
имела бы колоссальнейшие размеры и просто не поместилась бы в память навигатора. Не говоря уж о том, что на операции перемещения или поворота
изображения на экране уходило бы по несколько часов. Поэтому было принято решение разбить большую карту на квадратики и пронумеровать их. Так появились
наборы согласованных друг с другом карт, названые атласами.
Все вышеизложенное описывает, что такое атлас с точки зрения пользователя. С точки зрения навигационной программы атласом называется
служебный индексный файл, созданный при автоматическом анализе этих листов (файлов), помещенных в одну папку.
В устройстве одновременно может храниться несколько атласов. Обязательное условие - каждый набор карт, собранный в атлас, должен храниться вотдельной от
остальных карт и атласов папке. Вложенные папки и файлы в них рассматриваются при индексировании как часть родительской папки. Перед первым
использованием набор карт необходимо проиндексировать (команда "Создать атлас" в Навител).
Смешение этих понятий атласа порой приводит к некоторым недоразумениям.
Например: вы с огромным трудом скачали из интернета многофайловый атлас «Вся Россия XXL», заходите в программу и видите
в появившемся меню команду «удалить атлас». Вот нифига себе, думаете вы, а если случайно нажать на эту кнопку?, всё сотрётся?! А вот и нет, ничего страшного
на самом деле не произойдёт. Все ваши карты (файлы) останутся на своих местах. Целёхоньки и невредимы, а сотрётся только тот самый служебный индексный
файл. И восстановить его заново вы сможете в любой момент командой «создать атлас».
Из всего набора атласов и карт активным может быть только один атлас или карта. Выбор осуществляется командой "выбрать атлас" или "выбрать карту".
Если выбран атлас, то все дальнейшие действия программы (отображение карты, прокладка маршрутов, поиск объектов) производятся именно с этим атласом.
При кахдом запуске программа проверяет индексный файл. Если с момента последнего запуска программы в папке с атласом произошли каие-либо изменения
(изменились, удалились или добавились файлы или отсутствует индексный файл) автоматически запускается индексировние и только потом программа завершает
процесс запуска.
Сменить текущий атлас можно в любой момент, командой "выбрать атлас"
Хоть карты любой местности интересны и сами по себе, мы будем рассматривать их конкретное приложение для автонавигации. Когда главная задача –
проложить правильный маршрут от точки А до точки Б, как бы далеко они не находились друг от друга.
Сразу становится очевидным, раз начальная и конечная точки маршрута могут находиться на большом расстоянии, то они могут оказаться в разных листах
карты (в разных квадратах). Другими словами – в разных файлах атласа. А, поскольку, мы собираемся ехать по маршруту на автомобиле, а не лететь на самолёте
по «кратчайшему» пути, необходимо чтобы конец дороги, выходящий из одного листа (квадрата, файла) в точности совпадал с началом дороги в сопрягаемом
листе.
Если не соблюсти это условие, то появится разрыв дороги и маршрут проложится по прямой (для самолёта). За такие стыковки дорог в редакторе карт
отвечают специальные точки называемые «внешними узлами». На нашем ресурсе обязанности главного смотрителя и хранителя внешних узлов исполняет M.F.
Ответ :(от ____) Набор неофициальных (не от Navitel) карт, созданных и поддерживаемых энтузиастами из разных регионов, объединенных в единый атлас
. С возможностью поиска автопрокладки маршрутов в пределах всего набора карт атласа.
Благодаря предпринятым целенаправленным усилиям клубов rusnavi.org, Sibreg.org,
Mapdv.ru и GPS-baikal.ru удалось согласовать все сопряжения карт по внешним узлам. В результате
все карты этих ресурсов стали совместимы друг с другом. Что, в свою очередь, позволило выпустить совместный атлас практически всей Сибири! На самом деле,
согласовывать пришлось ещё достаточно много чего, но углубляться в это не станем.
Компания ЦНТ (создатель ПО Навител и карт для него) координаты внешних узлов своих карт открыто не публикует. Почему-то, видимо следуя примеру ЦНТ,
так же поступают некоторые ресурсы, свободно распространяющие свои карты.
В результате карты разных ресурсов оказываются несовместимы друг с другом., поэтому смешивание карт от Навител с картами сторонних разработчиков
обязательно приведет в такой ситуации.
В программе Навител есть возможность одновременного хранения нескольких атласов (каждого в отдельном каталоге). Также есть возможность оперативно
выбрать, какой именно атлас будет использоваться программой. При этом внутри атласа смежные листы должны быть правильно состыкованы, для корректного
отображения карты на экране и корректной прокладки маршрута.
При смешивании разных карт в одном каталоге (атласе) возможны две крайне неприятные ситуации:
1. Для одной местности есть более одной карты. В результате экране навигатора отображаются все карты местности, соответствующие текущему
местоположению. При малейших отличиях карт это выглядит как дублирование объектов, разветвление дорог и т.п.
2. Если при прокладке маршрута программа обнаруживает, что лист карты окончен, а цель маршрута не достигнута - она пытается продолжить маршрут на
смежном листе. Если "внешние узлы" смежных листов не состыкованы между собой - маршрут проложится по прямой, а не по дорогам.
Для того, чтобы записать трек карта не нужна. ВООБЩЕ!. Включаете в навигаторе запись трека и катаетесь (для пешеходов - гуляете).
Для пользователей ПО Navitel дело обстоит еще проще. Все карты нашего клуба публикуются в составе "Восточно-Российского атласа", который
распространяется свободно. Ссылка на последнюю версию атласа опубликована на главной странице сайта rusnavi.org.
Треки нужны нам для уточнения карт, а Вам для получения статуса трекера. После получения статуса трекера Вам становится доступен раздел форума "Зона
трекеров", где публикуются пароли к картам в форматах, отличных от Навител (кроме Garmin), а так же публикуется информация о выпуске бета-версий карт.
Однако не следует думать, что доступ к бета-версиям даст Вам какие-либо преимущества перед пользователями карт из состава атласа. Наоборот, бета-версии
могут создать Вам дополнительные неудобства. С одной стороны, они содержат самую свежую информацию, с другой стороны в них могут быть ошибки, могут
апробироваться какие-либо спорные решения или идеи.
Коллектив редакторов ждет от пользователей бета-версий обратной связи в виде сообщений об обнаруженных неточностях или ошибках. И т.д.
(от ratty_sib:)
В стотысячный раз ответ будет тем же - чтобы писать треки карты не нужно! Включаешь запись трека и катаешся себе по городу и окрестностям.
Ответ : (от ratty_sib)
Прежде всего ответ на вопрос "Что такое N-44?" Это "Квадрат" размером 6х4 угловых градуса по стандарту принятому советским генштабом для топографических карт . (78-84 градуса В.Д., 52-56 градусов С.Ш.)
Желающие подробно ознакомится с разбиением на квадраты могу сделать это используя программу SASPlanet включив в меню "Вид" опцию "отображать бланковку карт ГШ"
(дополнение от agv):
Вся поверхность Земли поделена на стандантные листы так:
Такой лист соответствует (в топографической номенклатуре) масштабу 1:500 000 (в 1 см 5 километров)
Для более крупных масштабов такой стандарнтый лист делится на части, с соблюдением правил именования частей:
Вопрос очень сложный и однозначного ответа на него не сушествует. Выбор зависит от многих факторов. Поэтому ответ будет не в виде рекомендации, а в виде
информации, которая поможет (надеюсь) Вам сделать правильный выбор.
Все богатство выбора можно сгруппировать так:
GPS- приемники. Содержат только приемники, без навигационного ПО. Данные о принятых координатах передаются внешнему устройству через COM-порт, через USB или по Bluetouth. Область применения - совместно с устройствами (ноутбук, КПК, коммуникатор), на которые можно установить навигационное ПО. Но которые не имеют собственного приемника.
Персональные навигаторы. Типичные представители - Garmin, JJ-Connect. Выполнены в виде защищенного устройства с экраном, с точки зрения эргономики опримизированы под использование в руках, на ходу. Содержат приемник и навигационное ПО в "одном флаконе". Никаких функций, не относящихся к навигации, нет. Управление кнопками. Питание - батарейное. Возможность загрузки и отображения карт определяется типом прибора. Некоторые недорогие модели такой возжности не имеют.
Автонавигаторы. Специализированное устройство для использования в автомобиле. Сразу после включения готово (или почти готово) к использованию в качестве навигатора. Существуют в виде законченных автономных устройств на базе OC Windows CE (как правило) и в виде устройств, подключаемых к штатной мультимедиа-системе или монитору. Последние часто предусматривают скрытную установку. Все эти устройства помимо функций навигации могут использоваться как мультимедиа-проигрыватели, к некоторым можно подключать камеру заднего вида. Могут быть некоторые дополнительные опции, не имеющие отношения к навигации, но полезные в автомобиле. Важные особенности, по сравнению с навигаторами на базе КПК - ОС Windows CE не предлагает пользователю штатного интерфейса доступа с системным функциям. Таким, как установка и запуск произвольных программ. Для этого требуются некоторые знания и приложение некоторых усилий. Навигационное ПО для автонавигаторов, в частности Навител Навигатор, создается не под операционную систему Windows CE вообще, а под конкретную модель навигаторов. В связи с чем при выходе новых версий может оказаться, что для конкретной модели обновлений нет. А порой - и больше никогда не будет. Кроме того, Навител Навигатор в автоверсии не продается отдельно от автонавигаторов. В связи с чем очень актуальным является вопрос выбора предустановленной версии навигационного ПО. Если планируете использовать не автонавигаторе карты с этого сайта - выбирайте автонавигатор обязательно с предустановленным Навител. Другие навигационные программы в дальнейшем установить можно будет. Если сделать наоборот - установить Навител впоследствии будет невозможно. Подробнее о выборе предустановленного ПО
читать здесь
КПК со встроенным GPS-приемником.Основная функция устройства - карманный компьютер. Операционная система - Windows Mobile (в подавляющем большинстве устройств). Навигационное ПО п комплект поставки не входит, требуется отдельно приобретать и устанавливать. GPS-приемник иногда не активизирован, требуется настройка или прописывание ключа в реестре для активизации. Позволяет использовать любое навигационное ПО для Windows Mobile и даже (при дополнительных настройках) несколько навигационных программ одновременно. Питается от аккумулятора. Время автономной работы зависит от емкости аккумулятора, количества одновременно запущенных программ и настроек. Управление смешанное - аппаратными кнопками и стилусом.
Смартфоны и коммуникаторы со встроенным GPS-приемником.По сути - мобильный телефон со встроенным приемником GPS. Основная задача - телефон. Навигация - дополнительный бонус, иногда мешающий выполнению основной задачи. Наибольшее распространие получили устройства на базе двух ОС - Symbian и Windows Mobile. Устройства на базе Sуmbian оптимизированы под задачи мобильного телефона. Использование в качестве навигатора возможно при установке дополнительного ПО - Garmin Mobile XT и карт в формате Garmin. Устройства на базе Windows Mobile с точки зрения навигации обладают всеми возможностями КПК, но порой не очень удобны в качестве телефона. Из известных недостатков - малое время работы от аккумуляторов ( по стравнению с другими моделями смартфонов и телефонов). Так же известны случаи ( к счастью - нечастые) зависаний ПО и невозможности воспользоваться телефоном без перезагрузки устройства.
Чипы GPS-приемников. Предназначены для встраивания в самостоятельно разрабатываемые специализированные устройства. Здесь обсуждать их не будем
При выборе прибора имеет значение:
Где и как преимущественно собираетесь использовать прибор?
Для активного отдыха (рыбалка, охота, туризм и т.п.) вдали от цивилизации и без автомобиля, выбор однозначно - персональные навигаторы. Предпочтительнее Garmin.
(Правда, среди моделей Garmin тоже выбор делать нужно, но это уже проще.)
В пользу этого выбора следующие аргументы:
герметичность корпуса, некоторые модели плавают
яркий корпус (легко найти в траве)
кнопки можно нажимать мокрыми и скользкими руками, в перчатках
для питания используются батарейки. (Попробуйте зарядить аккумулятор, находясь в горах, на высоте несколько тысяч метров. При полном отсутствии электроэнергии в радиусе нескольких сот км. :) Представили?)
Кроме преимуществ самого прибора, ПО и карты для него тоже обладают некоторой спецификой для данной области применения. Карты поддерживают
отображение рельефа местности (в псевдо-объемном виде), ПО позволяет предварительно спланировать произвольный маршрут и вести вас по нему.
В автомобиле - повседневная езда или путешествия . Однозначного ответа нет. Выбор следует делать между автонавигатором и прочими вариантами. Автонавигатор предпочтительнее, когда требуются специфичные для них свойства. Такие, как большой экран, интеграция со штатной мультимедиа-системой или скрытная установка. Либо, когда требуется постоянная готовность навигатора к выполнению своих функций. Или, в конце концов, когда владельцу просто надоело каждый раз, садясь в авто, подключать персональный навигатор или КПК. При этом вполне допустимо и возможно (для некоторых моделей) использование автонавигатора вне автомобиля, как навигатора на базе КПК.
и разной ценовой категории. Автономные и встроенные в автомагнитолы, отдельные устройства скрытой установки, с подключением к штатной
аудио-видеосистеме. Так же можно использовать любые другие навигаторы (не специальные автомобильные). Попробуем сформулировать перечень
желательных свойств автонавигатора:
Большой контрастный экран. При движении экран может засвечиваться солнечным светом, что ухудшает изображение на экране. Контрастность экрана позволяет снизить этот фактор
Крепление, позволяющее надежно закрепить навигатор в удобном для водителя месте. При выборе места крепления следует учитывать так же возможность засветки экрана.
Наличие в коплекте поставки внешней антенны увеличивает количество мест возможной установки навигатора (необязательно, но желательно)
Возможность вывода голосовых сообщений через штатную аудиосистему автомобиля
смешанный режим - немного на авто, немного пешком, ненадолго в лес по грибы или ягоды, на денек порыбачить ( от машины до места рыбалки полчаса хода) -
любой навигатор общего назначения (за исключением некоторых моделей автонавигаторов). При выборе стоит учитывать время работы от аккумулятора, размеры и вес, эргонномику.
А так же выбирать, что для Вас предпочтительнее - иметь два (а то и больше) специализированных устройств (телефон, навигатор, КПК-органайзер и т.д.) или одно, совмещающее в себе все эти функции. Выбор сугубо индивидуален.
Установленное навигационное ПО
На рынке представлены разные модели навигаторов разных производителей. Часто одна и та же модель продается с разным предустановленным ПО - Навител, Автоспутник, iGO, Том-Том и др. При выборе в первую очередь следует учитывать наличие и доступность карт для этих программ. Для нашей страны ситуация с картами для разного ПО примерно такая:
Для европейской части России (и части ближнего зарубежья) доступны карты с подробными планами городов практически для всех представленных на рынке программ. Выбор в этом случае можно делать исходя из возможностей и удобства пользования ПО.
Для азиатской части России ситуация значительно хуже. Навител и Автоспутник как-то потихоньку создают карты. Пока только крупных городов Урала, Сибири и Дальнего Востока. iGO и ТомТом - продукты не российские и пока про планы создания карт России за пределами Садового кольца не слышно. Автоспутник формат своих карт не открывает, конвертора в этот формат нет. Т.е. карты под Автоспутник в настоящее время доступны толькоофициальные. Для Навител доступно большое количество бесплатных и платных карт из альтернативных источников.
Для дальнего зарубежья наоборот - доступны карты для iGO, TomTom, Garmin. И нет (или почти нет) карт для Навител и Автоспутник.
Для Garmin - доступны как официальные карты, так и масса неофициальных карт разных регионов планеты. В том числе и азиатской части России (неофициальные). Следует учитывать, что выбор ПО Garmin сужает выбор устройств.
Особенно важен выбор предустановленного ПО для автонавигаторов. (см. выше)
Технические характеристики приемника (тип процессора, тип чипа GPS, емкость flash-памяти)
Тип процессора, тактовая частота и количество оперативной памяти напрямую влияют на быстродействие прибора, на возможность одновременно использовать несколько программ, на энергопотребление и т.п. В общем случае - чем современнее и производительнее, тем лучше.
От типа GPS-чипа зависит качество приема спутниковых сигналов, надежность и точность определения координат. В настоящее время стандарт de-facto - SirfStar-III, но в последнее время появились более современные модели Sirf Atlas III, Sirf Atlas IV и Sirf Prima. Характеристики которых позволяют предположить, что будущее за ними. Если Вы выбираете устройство навигации сейчас, стоит присмотреться к моделям на базе одного из названных чипов.
Емкость flash-памяти определят, сколько карт можно загрузить в прибор. Для некоторых моделей (в частности- автонавигаторов) важным является, что лицензия на ПО привязывается к flash-карте и замена ее в дальнейшем на более емкую может привести к потере лицензии. Или к переписке с техподдержкой производителей навигационных программ для подтверждения лицензии. Рекомендуется при покупке прибора обращать на это внимание и, по возможности, сразу устанавливать карту большей ёмкости.
Ответ :(от SM) Никогда не заполняйте карту памяти полностью, «под завязку». Это сказывается на ней пагубно. Или сразу читаться перестанет, или потеряете часть записанной
информации. Причём, во втором случае вы это можете не сразу обнаружить – один из файлов запортится. Выявится это только при обращении к нему. В любом
случае, необходимо оставлять процентов десять от общей ёмкости незаполненными. В случае применения карточки в автонавигаторе, ещё больше. На это есть,
как минимум, две причины. Постараюсь объяснить их последовательно.
1 Flash накопитель общего применения
Для понимания сути проблемы придётся слегка окунуться в историю.
В основе любого flash накопителя (CD, SD, MMC, SSD) лежит микросхема (или несколько) в которую непосредственно записывается (считывается) информация.
С внешним миром она соединена при помощи встроенного в устройство контроллера.
Своё родство flash технология ведёт от ультрафиолето-стираемых кристаллов. Старожилы ещё помнят КР573РФ2. Такой здоровенный кирпич из белой керамики,
с позолоченными ногами и слюдяной линзой на «крыше».
Элементарной ячейкой памяти (битом) в ней служил полевой транзистор с плавающим затвором. Затвор играл роль одной обкладки конденсатора, а транзистор
- другой. При разряженном конденсаторе транзистор открыт, при заряженном - закрыт. Таким образом, в ячейку можно было записать ноль или единицу. Время
саморазряда этого конденсатора определяло длительность хранения информации в кристалле.
Дабы минимизировать токи утечки в ячейке, затвор сделали полностью изолированным. Без каких либо внешних связей. Это позволило увеличить время
саморазряда (хранения) до нескольких лет. А разряжать затвор предлагалось при помощи ионизирующего излучения – ультрафиолета. Ставили микросхему под
лампу минут на 10 – 20 (помните про окошко на «крыше») и всё записанное в неё ранее стиралось. Во всех байтах прочитывались FF. Запись новой информации
происходила при помощи встроенного автомата насыщением зарядом ячеек с нулями.
Таким образом – кристалл стирался весь целиком, а записывался побайтно.
Время шло, схемотехника кристаллов развивалась. Ультрафиолето-стираемые микросхемы дали две линии потомства. Обе из них по-своему замечательные. Но
долгое время не признававшие родства между собой. Одна ветвь – EEPROM – электрически перепрограммируемая память. Другая – Flash.
Кстати, надо заметить, сейчас наметилась тенденция смыкания этих ветвей.
Сейчас нас интересует только ветвь Flash. Про EEPROM как ни будь в другой раз
От своего прародителя flash технология первого поколения унаследовала ячейку на основе транзистора с плавающим затвором. Конструктора додумались, как с
помощью электрического импульса разряжать затворы, не прибегая к ультрафиолету. Отсюда, кстати, и само название flash – вспышка. Но, в наследство перешло
и большинство ограничений. Кристалл по-прежнему можно было стирать только весь сразу целиком.
Следующим шагом в развитии явилось разделение всего массива памяти на сектора, каждый из которых был снабжён своим автоматом стирания. Теперь стало
возможным «дозаписывать» байты. Этот механизм применяется до сих пор. Именно с ним связано то, что любая flash читается быстро, а записывается медленно.
Ведь для записи одного байта надо произвести целый ряд последовательных операций:
считать сектор в кэш;
заменить в кэше байт;
стереть сектор;
записать сектор обновлённым кэшем.
Тут следует сказать про один существенный недостаток присущий всем транзисторам с плавающим затвором – при каждом цикле стирания / записи в нём
происходят необратимые изменения. Причины этого объяснять не стану. Это потребует ещё несколько страниц текста. Просто поверьте на слово – из-за этого
явления любой flash кристалл имеет ограниченное допустимое количество операций перезаписи.
Первые варианты микросхем имели могучие затворы с большой площадью. Насыщать их приходилось мучительно долго. Зато и гарантированное количество
циклов перезаписи для них было 1 000 000 (миллион раз). Но, на одном кристалле их помещалось до обидного мало. Intel выпускала микросхемы на 64 – 256 килобит.
Нужны были большие ёмкости. Путь только один – утаптывать, уменьшая площадь затвора. Появились кристаллы на 8 – 64 килобайт. Но, как сами понимаете,
при этом количество циклов перезаписи существенно уменьшилось. Типичным являлся показатель 100 000 циклов.
И этого оказалось мало. Подзатворную ёмкость ещё раз уменьшили на порядок. Теперь на кристалл стало входить до 512 килобайт. А количество перезаписей
упало до 10 000. Это на самом деле очень мало. Представьте, например, Навител пишет трек по точке каждую секунду. 10 000 секунд это всего чуть более трёх
часов работы. И за это время флэшка должна загнуться окончательно? Но, мы ведь знаем, это не так. Живёт себе годами.
А отгадка в хитром механизме записи. Разработчики поставили между кристаллом памяти и внешним миром специальный контроллер динамической адресации.
Он «на лету» подменяет физические адреса байтов на виртуальные. Таким образом, чтобы каждый новый записываемый байт попадал в новое место, равномерно
распределяя их по всей площади кристалла. При этом сектор, к которому обращались в предыдущий раз, успевает «отдохнуть». И, о чудо, карточка получает
возможность работать годами!
Но надо понимать – для работы контроллера виртуальной адресации необходим некоторый объём свободной незанятой памяти для кэширования и размещения
таблицы перекрёстных ссылок. Своей у него нет, и он использует «общую». Поэтому всегда должен оставаться некоторый запас незанятого пространства.
А что произойдёт если записать в карточку файл байт-в-байт совпадающий с её объёмом? Контроллер всё равно будет размещать свои таблицы. А поскольку
приоритет у него выше, то он залезет на любое понравившееся ему место. Хорошо, если просто на какой ни будь файл. Вы его (файл) просто потеряете. Хуже,
если на пространство служебных регистров. Которые, кстати, находятся там же, в общем массиве. В этом случае произойдёт общий сбой и карточка перестанет
читаться.
Проявляется это самым разнообразным образом. В большинстве случаев, карточка тихо умирает, превращаясь в просто кусок пластмассы. Но, мне приходилось
сталкиваться со случаями, когда после сбоя системных регистров карточка заражалась манией величия и начинала утверждать, что её емкость, аж 420 Гигабайт!
Естественно, общаться ни с кем после этого не хотела.
Поскольку, как уже упоминал, любые flash накопители построены на одних и тех же микросхемах, то эти рассуждения касаются их всех. Справедливости ради
надо заметить – в разной степени. Если в дополнительном контроллере USB Flash заложен алгоритм отслеживания таких критических ситуаций, то загнать его в
состояние нокаута гораздо сложнее. В SD карточках защита реализована не полностью. Срабатывает не всегда. А, вот, в MMS карточках её вообще нет. Поэтому
они самые ненадёжные в ряду хранителей наших данных.
2 Flash карточка в автонавигаторе
Теперь, как и обещал, остановлюсь на применении flash карточки в автонавигаторах. По большому счёту, PNA отличаются от PDA только отсутствием
внутренней энергонезависимой памяти. Она им ни к чему. Эта специфика заставляет хранить все изменяемые служебные файлы навигационной программы на
внешнем диске. В качестве внешнего диска в PNA выступает flash карточка. Туда же записываются и пользовательские данные – треки, путевые точки, маршруты.
Раз эти файлы могут изменяться независимо от вашего участия и не спрашивая у вас разрешения, значит, они запросто могут заполнить всё оставшееся
пространство на карточке. И вы, закономерно, попадаете в пункт 1 моего описания.
Следовательно, на карте, применяемой в автонавигаторе, необходимо оставлять свободным гораздо больше места. Я бы посоветовал не менее одной трети от
общего объёма.
Успехов вам всем, и да пребудут сохранными ваши данные!
Под резинкой два слоя прозрачного скотча. Находишь концы верхнего и аккуратно снимаешь тоже.
Нижний слой не трогай - нарушишь водонепроницаемость. Он обычно приклеен хорошо.
Оттираешь все снятое от соплей тряпочкой с бензином для зажигалок
кольцо скручиваешь в рыхлый рулончик и замачиваешь в ацетоне (или растворителе 646 для нитро, если не путаю)
Я мочил 1 час. После этого кольцо разбухнет "до ужаса". Без паники!!! Сутки просушивания ОКОЛО батареи приведут его в исходное заводское состояние, и даже чуть меньше.
Свободное время используем для поисков фирменного тонкого двухстороннего скотча (3М). Денег не жалеем!
По шаблону старой ленточки на новом скотче прорезаем дырки. (для этого ее и сохраняли)
Стараемся скотч не лапать и в слух не материться... Можно слегка подклеить заготовку на ОЧЕНЬ чистое стекло
местами прорезов. Особая красота не нужна - режь квадратики...
Клеим новый скотч на корпус от середины к краям от дырок. Не забудь хорошо обезжирить!
Обрезаем лишние концы. Края по загибулинам можно подрезать бритвой уже на корпусе. Дырки - только в стороне...
Выворачиваем резинку наоборот и постепенно наклеиваем от "головы к ногам". Заглушку USB воткнуть сразу,
от нее и танцевать. Стараться не растягивать!!!
Шаблон-ленточку сохраняем. Я выбросил, - после пожалел...
Ответ :(от Evg33)
Вобщем победил я этот Navisat на тему Static Navigation!
Сразу предупреждаю, что Вы теряете гарантию на устройство, т.к. срывается пломба.
Вооружаемся маленькими отверткой и паяльником.
вытаскиваем аккум.
откручиваем 4 болтика.
ищем на плате место показанное на картинке
выпаиваем резистор (синим цветом на картинке)
впаиваем перемычку (красным цветом на картинке)
собираем
загружаем SirfTech и отрубаем Static Navigation
Учитывайте, что скорость между BT и GPS модулями внутри устройства 9600 bps, поэтому при переключении в режим Sirf указывайте именно 9600.
Если вытащить аккум из устройства минуты на 2 (не меньше), то все настройки прийдут в исходное состояние.
Если кто подскажет как записать NoStaticNavi и чтоб запускалось на протоколе Sirf даже после вытаскивания аккума, то буду благодарен.
Ну и вот сама картинка:
P.S. Static Navigation отрубается чтоб скорость показывал до 5км/ч
Подробнее см. обсуждение на форуме RoverForum
Теперь Вы можете навестить нас со своего мобильного телефона! Просто зайдите на rusnavi.org со своего мобильного телефона или КПК !
